Llegan más de 700 animales a Agropecruz 2025: El inicio de la gran feria agropecuaria

 Santa Cruz de la Sierra recibe hoy, 26 de marzo, a los primeros ejemplares que formarán parte de Agropecruz 2025, marcando el inicio de la feria agropecuaria más importante de Bolivia. La llegada de estos animales da inicio a los preparativos finales para una edición que promete un primer día dedicado a la recepción de bovinos Cebuinos de las razas Gyr y Girolando para el Concurso de Producción de Leche, así como innovación, tecnología y grandes oportunidades de negocio.

Del 2 al 6 de abril, el predio de Feria de Exposición de Santa Cruz (Fexpocruz) será el epicentro del sector agropecuario con más de 700 animales en exhibición, siete días de juzgamientos y nueve remates programados. Se espera la participación de más de 450 expositores, en un espacio de 19.000 metros cuadrados, así como la asistencia de más de 40.000 personas.

Expoleche y Expopet: Dos espacios destacados 

Este año, la Expoleche celebrará su tercera edición, con un enfoque en el impulso a medianos y grandes productores. Entre sus principales atractivos se encuentran: un shopping lechero permanente, la exhibición de toros lecheros de alta calidad genética y degustaciones de productos lácteos.

Por otro lado, Expopet traerá un espacio dedicado a las mascotas, con una amplia oferta de productos veterinarios, estéticos y actividades familiares.

En el marco de la feria, se realizará el Simposio Latinoamericano de Ganado de Corte, que este año albergará también la reunión de la Comisión Sudamericana para la Lucha Contra la Fiebre Aftosa (Cosalfa). 

Se espera que, en este encuentro, con la participación de autoridades sanitarias de la región, se declare a Bolivia como país libre de fiebre aftosa sin vacunación, un hito clave para la ganadería nacional.

Con la llegada de los primeros animales, Agropecruz 2025 comienza a cobrar vida y genera gran expectativa en el sector. Todo está listo para recibir a los mejores exponentes del rubro y dar inicio a una edición cargada de oportunidades y novedades.

Agro con problemas en el traslado de animales e insumos, por la falta de diésel

 Jorge, pasando Warnes, tiene una granja de pollos que por la escasez de diésel no recibe la atención alimentaria adecuada y los tratamientos sanitarios pertinentes, por lo que debe recurrir al servicio domiciliario de estos insumos, lo que le generar costos extras.

“Las camionetas que tengo están en las filas de los surtidores para cargar diésel. Por lo que debe alquilar otros vehículos para realizar el traslado de los pollos a los mercados o para comprar alimento balanceado o insumos sanitarios. Esta situación me genera mayores gastos, pero no tengo otra opción”, puntualizó, el productor avícola.

Para Raúl Oropeza, la dificultad para transportar soya y maíz condicionan la cantidad de cerdos a producir.

“Desde 2024 el problema para contar con diésel ha provocado que en mi granja disminuya un 25% la producción de cerdo y eso provoca que nuestras utilidades sean menores. A pesar de eso este año vamos a seguir apostando por esta actividad que la heredé de mi padre”, sostuvo Raúl.

La situación no es muy auspiciadora para los que se dedican a la siembra de soya, maíz o arroz. Pues la oferta irregular de diésel, tiene un impacto negativo en el avance de la cosecha de verano.

“Estamos atrasados en todo. En la llegada de las cosechadoras, en la compra de repuestos, en contar con la cantidad necesaria de insumos para proteger lo cosechado. Como pocas veces uno se siente impotente y ve que pasan los días y no se puede arrancar en un 100% esta cosecha que es tan importante para nosotros, por la inversión realizada”, se lamentó, Don José, un pequeño productor de Cuatro Cañadas.

Jaime Hernández, gerente de la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo), indicó que la situación continúa siendo crítica en lo que se refiere al abastecimiento de diésel para los pequeños, medianos y grandes productores.

El representante de Anapo agregó que se está “insistiendo” para que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) aumente el cupo de diésel ULS y así poder completar el abastecimiento del combustible que se necesita para la temporada de cosecha.

“El diésel se lo necesita de forma inmediata porque la cosecha ya comenzó. A medida que pasan los días, el riesgo es alto para que los productores comiencen a tener pérdidas porque la cosecha no espera. El grano de soya puede comenzar a caerse en el suelo y eso ya es pérdida.”, complementó.

Porcicultores 

Jorge Méndez, presidente de la Asociación Departamental de Porcicultores de Santa Cruz (Adepor), indicó que la falta de diésel ha ocasionado que el sector porcicultor no pueda llegar con los productos a los centros de consumo en otros departamentos del país.

“Si no hay diésel se desmantela el sistema de comercialización y tampoco hay manera de abastecer las granjas con soya, grano y de sorgo por la falta de vehículos para transportar estos alimentos”, dijo Méndez. 

En el municipio de Concepción, los productores se encuentran preocupados porque las autoridades no cumplieron con el cupo de diésel acordado en la última reunión.

Según el reporte de Jorge Huanca, corresponsal del Grupo EL DEBER, en la última reunión entre las autoridades estatales y los productores acordaron la entrega de 225.000 litros de diésel, pero solamente enviaron 70.000 litros.

A su vez, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) y Yacimientos, informaron que mantienen reuniones con productores cruceños para garantizar la cosecha de soya y maíz.

“Con el objetivo de priorizar el sector productivo se han tenido varias reuniones con este sector, viendo la manera de dar el abastecimiento que ellos requieren para esta época de cosecha”, indicó la directora distrital de la ANH en Santa Cruz, Lesly Lanza.

La representante de la ANH Santa Cruz agregó que se está realizando un cronograma de abastecimiento del carburante y cantidad de volúmenes a entregar al agro.

Por su parte, el ministro de Desarrollo Rural y Tierras, Yamil Flores, aseguró que están garantizando el combustible para la cosecha y por ello se ha despachado el 100% de los litros, unos 27 millones, que se necesitan para la actividad agrícola.

“Estamos adicionando 500.000 litros extras. Las reuniones que hemos tenido (con el sector productivo) han servido para ponernos de acuerdo en mandar el 100% del combustible y adicionar estos litros extras”.

Crecida del Río Grande causa daños en diques de contención y cultivos de soya en Okinawa

 El municipio de Okinawa se encuentra en estado de emergencia, debido a la crecida del río Grande, provocada por las intensas lluvias registradas en el norte integrado la semana pasada.

Según el reporte de la Alcaldía de Okinawa, el viernes (14 de marzo) se registraron dos roturas en el dique de contención que se encuentra en la zona conocida como “La Universidad”, colindante con la comunidad de Sumuqué, que afectaron directamente los cultivos de soya, que estaban en plena época de cosecha. 

El sábado (15 de marzo) se produjo una nueva rotura en el dique de contención en la comunidad de Puerto Nuevo, ubicada en la zona Puente Banegas. Zonas ganaderas y cultivos de soya han sido afectados.

“Estamos en emergencia, debido a varias roturas en el dique de contención que pasa por nuestro municipio. Actualmente, se está trabajando en la reparación de los daños, pero debido a las lluvia han detenido los trabajos. En Puerto Banegas se registran daños de 30 metros en el dique; también tenemos problemas en Nuevo Horizonte, donde el agua ha comenzado a entrar. No podemos seguir trabajando porque el nivel del agua está muy alto”, explicó Rubén Darío Mercado, alcalde de Okinawa, en contacto con EL DEBER.

En el sector Atta, donde se encuentran dos defensivos, está a punto de ser rebasado por las aguas, eso significa que podría afectar a comunidades y colonias japonesas en la zona.

 De acuerdo con la autoridad, se ha dado a conocer la crítica situación del municipio de Okinawa al Ministerio de Defensa Civil. Están trabajando en una ley que declare desastre natural, ya que se han quedado sin recursos económicos para poder trabajar.

Maquinaria pesada parada por falta de combustible

La escasez de combustible ha sido un obstáculo para el uso de maquinaria pesada. Los 2.500 litros de diésel que tenía el Municipio como reserva ya se agotaron, y, según Mercado, no se les permitió comprar más combustible en un surtidor de la zona, a pesar de contar con toda la documentación necesaria.

Los técnicos municipales se encuentran trabajando para evaluar el daño y cuantificar las hectáreas de cultivo afectadas.

Fernando Romero presidente de Anapo: "El Gobierno está eliminando poco a poco el subsidio a los combustibles"

 Fernando Romero, presidente de la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo), conversó en Dinero 360, programa de EL DEBER Radio, y remarcó que en este momento lo urgente es salvar la cosecha de verano que tienen un avance de un 20%.

¿Qué balance hace usted de la reunión que el sector mantuvo con Yacimientos?

Tuvimos una reunión preliminar con el presidente de Yacimientos. Nos presentaron una propuesta que permitía aumentar el abastecimiento de diésel, pero un diésel a un precio internacional de Bs 11.55, ese precio es una propuesta oficial. Ahora este tema no es tan sencillo, se debe analizar el cupo que tienen los productores, hay permisos que se deben cumplir. La reunión permitió que de alguna manera se conozca más en detalle de la propuesta de la estatal petrolera, que nos aclaró el programa que piensan llevar adelante es de emergencia que tendrá una duración de entre 45 y 120 días. En donde los productores tendremos prioridad en el abastecimiento a través de cisternas móviles.

¿Qué tiempo se va a tomar el sector para darle una respuesta a Yacimiento? Porque no pueden estar de reunión en reunión. 

En realidad, el programa ya está establecido, es un programa que tiene sus limitaciones porque Yacimientos está al frente de este plan de emergencia. Nos indicaron que lo van a hacer a través de criptomonedas, el cual tiene un límite de cantidad de diésel que se puede comprar. Entre los productores hay interés. Entendemos que pueda haber un sentimiento de rechazo al tener que aceptar un precio más alto cuando se estaba pagano Bs 6,88 el litro de diésel, pero mejor es no enfocarse el problema sino en la solución.

Nuestros afilados nos hacen saber que tienen diésel para dos o tres días nada más, nos alertan que han empezado su cosecha y que necesitan diésel al precio que sea. Es importante entender que se debe salvar la cosecha, pues para esta campaña esperamos una cosecha de más de 2.5 millones de toneladas de soya, que probablemente signifiquen unos $us 1.500 millones en exportaciones.

¿Cómo fue la evolución del precio del diésel?

Si hablamos del mercado formal, el sector de pagar Bs 3,74 el litro de diésel, paso a pagar Bs 6,88, ahora YPFB nos ofrece un precio de 11.55. Algunos privados nos están hablando de un precio de 13 y 14, 14.50 bolivianos, esas son las ofertas formales que tienen el sector productivo en estos momentos. 

Sin embargo, en el mercado negro del diésel su precio ha llegado hasta los Bs 25 el litro ¿cómo evalúa esta situación?

Como institución tenemos que proteger a nuestros asociados, pues sabemos los riesgos que significa comparar combustible en el mercado negro. Lamentablemente hay personas que ven un negocio, una oportunidad dentro de lo ilícito, apuestan por traficar con el diésel y a veces lastimosamente es la única salida que tienen algunos productores, peor si están en zonas muy alejadas. En este sentido los productores no solo enfrentan precios altos, sino también corren el riesgo de comprar un producto de mala calidad o adulterado, Definitivamente es algo que nosotros no recomendamos.

El Gobierno indica que el sector productivo es el más beneficiado por la subvención de los combustibles ¿es así?

Creo que esas son posiciones y percepciones más de tipo políticos que reales, el sector productivo más o menos requiere el 8% total de la demanda interna de diésel, si a esto le sumamos el transporte asociado a la producción la demanda llega al 14%. Ahora, en esta coyuntura se puede observar que el subsidio a los combustibles está siendo eliminado poco a poco por la misma oferta que está generando el Gobierno.

Ante reclamos por abastecimiento, YPFB dice que el sector productivo recibió más de un millón de litros de biodiesel

 Ante los cuestionamientos por el abastecimiento de combustible de parte de varios gremios del sector productivo, la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) aseguró que distribuyó más de un millón de litros de biodiésel al sector productivo desde diciembre a enero de este año.

En la víspera volvieron las colas por combustible, tanto por gasolina como por diésel; las filas se vieron en estaciones de servicio urbanos y rurales. En el campo las colas son por diésel, un producto vital para la cosecha de granos durante la campaña de verano. 

Esto es crucial, dado que los granos son demandados por diversas actividades productivas, en espacial las que se desarrollan en Santa Cruz, que produce hasta el 70% de los alimentos que se consumen en Bolivia.

“El sector productivo agrícola, para sembrar, cosechar y fumigar necesita carburantes. Además, para llegar a los centros de consumo es en camión, que necesita que la carretera esté expedita y el tanque lleno”, detalló Jorge Méndez, presidente de la Asociación Departamental de Porcicultores Santa Cruz (Adepor).

Hay suministro

No obstante, el presidente de la YPFB, Armin Dorgathen, aseguró que el suministro de carburantes al sector productivo fue constante e incluso que en los primeros días de enero se entregó a este sector más de un millón de litros de diésel. Esto gracias a la puesta en marcha de la inversión en la producción de biocombustibles.

“La planta de biodiésel nos ayudó muchísimo en el mes de diciembre, que era un mes de siembra, donde sacamos el nuevo producto, el ULS (ultra bajo en sulfuro), que tuvo una distribución durante el mes de enero de más de un millón de litros para el sector productivo y todo esto fue a raíz de la planta que tenemos en Santa Cruz”, aseguró.

Inaugurada en marzo de 2024, esta Planta de Biodiésel está situada en predios de la Refinería Guillermo Elder Bell, en Santa Cruz de la Sierra. 

Hasta septiembre de 2024, ha producido más de 5,9 millones de litros de biodiésel, según YPFB Refinación S.A. En ese período procesó unos 270.000 litros de aceite de soya, que es su materia prima, o su equivalente a 250 toneladas (t) diarias.

Dorgathen aclaró que el biodiésel no sustituye el diésel, sino que es “un aditivo que va al diésel fósil pues mezclamos 10 por ciento de biodiésel y 90 por ciento de fósil, entonces nos reduce un porcentaje de la importación que tenemos que realizar”.

Con el biodiésel producido por YPFB se reduce la dependencia de importaciones y la subvención estatal al diésel, con lo que se asegura el suministro energético y se contribuye a la seguridad energética de Bolivia, asegura YPFB.

La segunda planta de biodiésel, que se construye en El Alto con una inversión de Bs 278,4 millones, será inaugurada en los primeros meses de 2025.

“La segunda planta de biodiésel recién va a entrar en marzo en producción, pero ya la primera planta de biodiésel nos permitió a todo el sector productivo brindarle un mejor producto más agradable con el medio ambiente y que pudo ayudar a esta distribución”, resaltó el presidente de YPFB.

También está en proyecto la construcción de la Planta de Diésel Renovable (HVO) en Santa Cruz. Tomando en cuenta que ya se hizo la licitación, se prevé que esté funcionando en 2026, según datos oficiales.

Gobierno justifica alza del arroz de Emapa: la arroba pasó de 50 a Bs 70 porque es “de mejor calidad”

 El ministro de Desarrollo Productivo, Néstor Huanca, justificó el ajuste en los precios del arroz comercializado por la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa) e indicó que este responde a la calidad y disponibilidad del producto. Por ejemplo, indicó que la variedad especial, "grano de oro", cuyo precio pasó de 50 a 70 bolivianos por arroba, es de mayor calidad y aún más económica que en el mercado privado.  

Mientras tanto, la variedad tradicional conocida como "arroz khaja" mantiene su precio en 50.50 bolivianos, garantizando una opción accesible para las familias bolivianas. 

“La próxima cosecha, que llegará en las siguientes semanas, permitirá incrementar la producción y asegurar un abastecimiento continuo”, destacó el ministro, quien reiteró que el ajuste afecta únicamente al arroz especial en cantidades limitadas.

  En este contexto, Emapa informó que se comercializan tres tipos de arroz: arroz “khaja”, arroz AB y arroz Premium. “El ‘khaja’ está a Bs 50, el AB a Bs 60 y el Premium a Bs 70. No se ha incrementado, son calidades de arroz en distintas presentaciones diferenciadas, como siempre ha sido”, indicó la estatal.

Escasez

El desabastecimiento de arroz en el mercado ha sido una constante en los últimos meses, lo que ha llevado a un alza en los precios, por ejemplo, el kilo del grano de oro pasó de Bs 6 a 12, además del grano corriente paso de Bs 5 a Bs 10 el kilo.

El costo del alimento se debe a la sequía, la falta de diésel y el incremento de los insumos que subieron debido a la escasez de dólares en el país. El sector se ha visto afectado por la falta de controles en los centros de abasto y por la especulación.

Desde el sector productivo, se critica la falta de políticas claras para fortalecer la producción nacional, lo que ha resultado en un mercado altamente vulnerable a la especulación. A esto se suma la deficiente infraestructura para el almacenamiento y la distribución eficiente del arroz en diversas regiones del país.

El mango boliviano entra en el mercado argentino y pone en jaque a la producción en Jujuy

 En alerta, así están los productores de mago de Argentina, en especial Jujuy, por el ingreso de mangos provenientes de Bolivia. En un reporte de El Tribuno de Jujuy, se informa que están en emergencia los fruticultores del país vecino.

La nota del medio argentino sostiene que la producción de mango en Jujuy alcanzó cifras históricas esta temporada, duplicando los niveles del año pasado y manteniendo una calidad reconocida. 

“Sin embargo, los productores locales enfrentan un duro golpe económico debido a la saturación del mercado por el ingreso de mangos provenientes de Bolivia. A pesar de los esfuerzos por mejorar el rendimiento y la calidad, los precios permanecen estancados en los niveles de 2023, complicando la rentabilidad del sector”, reseña el medio.

Impacto del mango boliviano

El reportaje hace notar que la libre entrada de mango boliviano, más económico, pero de calidad inferior, ha desplazado parcialmente al producto local en el mercado, según señaló Oscar Jiménez, productor de la localidad de Yuto.

“Este año tuvimos una carga excelente, pero los precios no mejoraron. Incluso, en algunos casos fueron menores por la llegada de mango boliviano, que es más barato, pero no tiene la misma calidad”, explicó el productor citado por este medio.

Y aunque el mango jujeño se mantiene como favorito por su dulzura y cuidado en el cultivo, su precio más elevado limita la competitividad frente a la oferta importada.

En Jujuy, las principales variedades cultivadas son Tommy Atkins y Osteen, conocidas por su firmeza, dulzura y atractivo color rojizo. La producción se concentra en el departamento de Ledesma, donde el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (Inta) brinda soporte técnico a los productores. 

A pesar de la competencia externa, las características únicas del mango jujeño siguen atrayendo a consumidores locales, quienes destacan su sabor superior frente a los frutos importados, generalmente cosechados verdes.

Crisis de precios y costos

Mientras el precio en finca del mango jujeño ronda los 14.000 pesos (13.39 dólares) por jaula de 22 kilos (aproximadamente 650 pesos por kilo), en los puntos de venta minorista puede superar los 2.000 pesos ($us 1,91) por kilo. Sin embargo, los ingresos no alcanzan para enfrentar los costos de producción, que se han disparado.

El fertilizante Triple 15, que en 2023 costaba entre 20.000 y 25.000 (23.91 dólares) pesos por bolsa, ahora se vende a 50.000 (47,81) pesos, lo que significa que los productores necesitan vender cuatro jaulas para adquirir una bolsa, en comparación con una jaula el año pasado. A esto se suma el aumento de las tarifas eléctricas, esenciales para los sistemas de riego. 

“El año pasado pagábamos 15.000 (14,34 dólares) pesos de electricidad; este año estamos pagando 90.000 pesos (86.06 dólares)”, detalló Jiménez.

Perspectivas a futuro

Con 500 hectáreas cultivadas entre Jujuy y Salta, el mango tiene un gran potencial de crecimiento en el norte argentino.

 Además de diversificar las variedades locales, se están evaluando modelos de producción sostenible y la implementación de programas provinciales, como el recién lanzado “Programa de Desarrollo de las Cuencas de Frutas Tropicales de Yungas y Valles Templados”.

No obstante, los productores enfrentan un escenario complejo: costos en aumento, competencia externa y limitaciones en el volumen de producción, lo que dificulta su expansión al mercado internacional. Mientras tanto, el mango jujeño se mantiene como un símbolo de calidad que lucha por sobrevivir frente a un mercado cada vez más competitivo.